Своевременная замена ГРМ
При обрыве ремня, или перескоке цепи ГРМ, часто возникает вопрос о том, случайно ли это произошло, либо же представляет собой закономерность?
Автосервис "Top-service" поможет вам избежать неприятностей с автомобилем.
Роль ремня ГРМ
Механизм газораспределения призван регулировать подачу и отвод рабочего тела в ДВС. Первые модели были скопированы с парораспределительных механизмах установленных на паровых машинах еще в середине XIX века. Современные механизмы сложнее, но надежнее. И ремень ГРМ играет здесь важную роль. Именно он:
- обеспечивает синхронизацию работы поршней и клапанов;
- вращает привод водяного насоса;
- соединяет коленвал с распредвалом.
Структура ремня многослойна:
- сердцевина из стекловолокна;
- эластичный нейлоновый слой;
- оплётка из гибкой но прочной резины.
На внутренней части ремень имеет мягкие зубцы, соответствующие выемкам на шкиве коленвала и шестерне распредвала. Эта мера уберегает ремень от внезапного соскальзывания.
Однако какой бы прочной не была резина, каким бы уровнем эластичности не обладал нейлоновый слой, в процессе эксплуатации ремень ГРМ активно изнашивается. Он растягивается, покрывается трещинами, стирается из-за постоянного вращения трения и, рано или поздно рвётся.
Чем грозит обрыв ремня ГРМ
При обрыве ремня ГРМ нарушается синхронизация поршней и клапанов двигателя, работа газораспределительного механизма становится некорректной, поршни начинают бить по не успевшим открыться клапанам, последние от ударов деформируются и выходят из строя. Через короткий промежуток времени двигатель теряет работоспособность и ему требуется крайне дорогой ремонт.
Теоретически, этот момент можно изрядно отдалить, заменив ремень ГРМ на цепь. Однако такое решение не идеально:
- двигатель автомобиля с цепью ГРМ работает очень шумно;
- цепь подвержена коррозии и, рано или поздно, тоже приходит в негодность.
Наиболее оптимальным решением считается пристальный контроль состояния ремня ГРМ.
Как понять, что пора менять ремень ГРМ
Оценить состояние ремня ГРМ можно двумя способами:
- в процессе визуального осмотра детали;
- отталкиваясь от показаний одометра и количества клапанов двигателя;
- судя по поведению автомобиля.
Специалисты рекомендуют время от времени заглядывать под капот и визуально оценивать состояние ремня ГРМ: следить не провисает ли он, не появились ли на его внешней поверхности трещины, не видны ли следы износа на зубцах стороны внутренней, нет ли следов расслоения на торце ремня. И чем больше времени прошло со времени последней замены ремня, тем чаще стоит это делать.
Сверка пробега соотносится с регламентом работ по техническому обслуживанию. Обратите внимание, что большую роль здесь играет количество клапанов двигателя. Земену рекомендовано проводить через:
- пятьдесят тысяч километров пробега, если клапанов восемь;
- сорок тысяч километров пробега, если их шестнадцать.
О проблемах с деталью могут свидетельствовать следующие визуальные признаки возникающие во время работы двигателя:
- черный выхлоп;
- посторонние шумы в области ДВС;
- усиленная вибрация.
Не забывайте своевременно подтягивать ремень в случае его провисания. Также примите во внимание тот факт, что иногда лучше подстраховаться и произвести замену чуть ранее намеченного срока, особенно, если планируете в скором времени поездку на дальние дистанции.
Что влияет на скорость износа ремня ГРМ
Факторов ускоряющих износ ремня ГРМ и они, так или иначе связаны с неверной установкой детали:
- механики забыли сменить вместе с ремнём ролики;
- ремень натянут слишком туго;
- ремень натянут недостаточно сильно.
Заметив любой из указанных выше признаков неисправности, следует немедленно обратиться за помощью в автосервис.