Своевременная замена ГРМ

При обрыве ремня, или перескоке цепи ГРМ, часто возникает вопрос о том, случайно ли это произошло, либо же представляет собой закономерность?

Автосервис "Top-service" поможет вам избежать неприятностей с автомобилем.

Роль ремня ГРМ

Механизм газораспределения призван регулировать подачу и отвод рабочего тела в ДВС. Первые модели были скопированы с парораспределительных механизмах установленных на паровых машинах еще в середине XIX века. Современные механизмы сложнее, но надежнее. И ремень ГРМ играет здесь важную роль. Именно он:

обеспечивает синхронизацию работы поршней и клапанов;
вращает привод водяного насоса;
соединяет коленвал с распредвалом.

Структура ремня многослойна:

сердцевина из стекловолокна;
эластичный нейлоновый слой;
оплётка из гибкой но прочной резины.

На внутренней части ремень имеет мягкие зубцы, соответствующие выемкам на шкиве коленвала и шестерне распредвала. Эта мера уберегает ремень от внезапного соскальзывания.

Однако какой бы прочной не была резина, каким бы уровнем эластичности не обладал нейлоновый слой, в процессе эксплуатации ремень ГРМ активно изнашивается. Он растягивается, покрывается трещинами, стирается из-за постоянного вращения трения и, рано или поздно рвётся.

Чем грозит обрыв ремня ГРМ

При обрыве ремня ГРМ нарушается синхронизация поршней и клапанов двигателя, работа газораспределительного механизма становится некорректной, поршни начинают бить по не успевшим открыться клапанам, последние от ударов деформируются и выходят из строя. Через короткий промежуток времени двигатель теряет работоспособность и ему требуется крайне дорогой ремонт.

Теоретически, этот момент можно изрядно отдалить, заменив ремень ГРМ на цепь. Однако такое решение не идеально:

двигатель автомобиля с цепью ГРМ работает очень шумно;
цепь подвержена коррозии и, рано или поздно, тоже приходит в негодность.

Наиболее оптимальным решением считается пристальный контроль состояния ремня ГРМ.

Как понять, что пора менять ремень ГРМ

Оценить состояние ремня ГРМ можно двумя способами:

в процессе визуального осмотра детали;
отталкиваясь от показаний одометра и количества клапанов двигателя;
судя по поведению автомобиля.

Специалисты рекомендуют время от времени заглядывать под капот и визуально оценивать состояние ремня ГРМ: следить не провисает ли он, не появились ли на его внешней поверхности трещины, не видны ли следы износа на зубцах стороны внутренней, нет ли следов расслоения на торце ремня. И чем больше времени прошло со времени последней замены ремня, тем чаще стоит это делать.

Сверка пробега соотносится с регламентом работ по техническому обслуживанию. Обратите внимание, что большую роль здесь играет количество клапанов двигателя. Земену рекомендовано проводить через:

пятьдесят тысяч километров пробега, если клапанов восемь;
сорок тысяч километров пробега, если их шестнадцать.

О проблемах с деталью могут свидетельствовать следующие визуальные признаки возникающие во время работы двигателя:

черный выхлоп;
посторонние шумы в области ДВС;
усиленная вибрация.

Не забывайте своевременно подтягивать ремень в случае его провисания. Также примите во внимание тот факт, что иногда лучше подстраховаться и произвести замену чуть ранее намеченного срока, особенно, если планируете в скором времени поездку на дальние дистанции.